一、事件：第九届动力电池回收利用产业论坛

根据电池回收利用专业委员会发布的议程，“第九届动力电池回收利用产业发展论坛”将于2024年5月16-17日在长沙举办。

电池回收利用专业委员会成立于1986年，是节能环保、绿色低碳、新能源领域知名度较高的全国性社团之一，也是中国电子节能技术协会负责电池回收与梯次利用绿色电池材料的专业分支机构。

国泰君安指出，动力电池回收当前拥有三大催化，即政策指引、行业放量以及助力新能源产业可持续发展。

政策上，近日国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，明确提及实施设备更新、消费品以旧换新、回收循环利用、标准提升四大行动，支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代，加快风电光伏、动力电池等产品设备残余寿命评估技术研发，有序推进产品设备及关键部件梯次利车回收量较 2023 年增加约一倍，再生材料在资源供给中的占比进一步提升。

行业上，2014-2018年，中国新能源汽车销量从7.5万辆增长至125.6万辆，首次突破百万辆，同期动力电池装机量从3.7 GWh增长至56.9 GWh，增长超15倍。若考虑动力电池的使用年限一般为5-8年，国家规定当汽车动力电池容量衰减至额定容量的80%以下时即需要被强制回收。随着早期新能源车和动力电池陆续临近退役，其认为，动力电池回收行业有望迎来第一个爆发期。

据高工产业研究院（GGII）统计，2022年中国锂电池回收市场回收处理废旧锂电池量为41万吨，同比增长37%，预计2025年我国退役动力电池累计将达到137.4GWh，需要回收的废旧电池将达到96万吨，2022-2025年年均增速达到32.8%。

新能源产业上，电池中含有如镍、钴、铅、锂等多种化学物质和重金属，且含量高于开采端一般矿石品位。废旧电池若未经妥善处理，可能会对土壤、地下水和生态系统造成污染。实施废旧电池回收和再利用，不仅有助于减少环境污染，还能够提高镍钴锂等资源的循环利用率，降低我国对相关原材料的进口依赖，推动新能源汽车产业的长期可持续发展。

行业规模超700亿

广发证券表示，《生产者责任延伸制》要求下，动力电池生产企业侧重于针对自己生产的型号建立回收渠道，拥有渠道优势的同时缺乏产品类型多样性；专业第三方回收企业需要建立回收渠道，但在回收产品的布局更为全面。

其认为，未来伴随换电模式推广，报废动力电池将从消费者手中流入换电站，再流入电池回收方，回收流向将更为明确。在技术分化尚不明显的阶段，汽车公司（拥有维修渠道）、换电公司、汽车拆解公司将通过渠道掌控力，若配套完善电池回收产线，将成为发展前期的主要玩家。

广发证券中观预测下，2027年锂电池回收市场规模将达到781亿元，其中退役动力三元电池、退役动力磷酸铁锂电池和废料边角料将分别占比37.5%、15.5%和36.8%。由于磷酸铁锂电池经过梯次利用后报废周期相对较长，近十年内将呈现先三元后磷酸铁锂的市场空间释放节奏。

2022年7月21日，宁德时代董事长曾毓群在世界动力电池大会上表示，电池里面绝大部分材料都是可以重复进行利用的，目前我们镍钴锰的回收率已经达到了99.3%，锂的回收率达到了90%以上。

龙头迪生力，次日（22日）涨停，并在随后的20个交易日里涨幅超50%。

动力电池人气股有迪生力、天奇股份、超越科技等；另外据广发证券梳理，与汽车企业共建回收服务的有格林美、华友钴业等。

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